Piątkowe rozporządzenie przedłużyło do końca czerwca tylko obniżony VAT 8% i ceny maksymalne. Obniżki akcyzy nie przedłużono — pełna stawka wraca 16 czerwca, a podwyżkę w cenach maksymalnych zobaczymy od środy 17 czerwca.
Los VAT-u i akcyzy został rozdzielony
W piątek 12 czerwca 2026 r. w Dzienniku Ustaw opublikowano rozporządzenie, które wydłuża do końca czerwca obniżoną stawkę VAT (8% zamiast 23%) na benzynę, olej napędowy i biokomponenty. Razem z VAT-em przedłużono mechanizm cen maksymalnych na stacjach — ustawa wiąże go prawnie z obniżonym VAT-em.
Tym razem rząd nie przedłużył jednak obniżki akcyzy. Zwykle wydawano dwa rozporządzenia (VAT + akcyza), teraz tylko jedno. Pełna stawka akcyzy wraca 16 czerwca — ale podwyżkę w cenach maksymalnych zobaczymy dzień później, od środy 17 czerwca. Powód: limit na dany dzień liczony jest z hurtowych cen Orlenu z dnia poprzedniego, więc wyższa akcyza wchodzi do limitu z jednodniowym opóźnieniem.
| Paliwo | Obniżka akcyzy (do 15.06) | Efekt w cenie (od 17.06) |
|---|---|---|
| Benzyna Pb95 | −29 gr/l | +~29 gr/l |
| Benzyna Pb98 | −29 gr/l | +~29 gr/l |
| Olej napędowy (ON) | −28 gr/l | +~28 gr/l |
Była to najniższa stawka akcyzy dopuszczona przez przepisy UE. Powrót do normalnego poziomu to jednorazowy, podatkowy wzrost ceny — niezależny od tego, co w tym czasie robią notowania ropy Brent.
Tarcza działa dalej — ale tylko połowicznie
Do 30 czerwca nadal obowiązują dwa elementy pakietu CPN:
Dzięki temu skok (w cenach maksymalnych od 17 czerwca) to „tylko” powrót akcyzy (ok. 28–29 gr/l), a nie pełne odbicie do cen sprzed pakietu. Mechanizm cen maksymalnych nadal chroni kierowców przed nadmiernymi marżami na stacjach.
Od marcowej tarczy do wygaszania
Drugi, większy skok
Powrót akcyzy (w cenach maksymalnych od 17 czerwca) to dopiero pierwszy etap. Twardszy moment to 1 lipca, gdy wygasa obniżony VAT i przestają obowiązywać ceny maksymalne. Wtedy do podwyżki akcyzy dochodzi skok stawki VAT z 8% do 23%.
Według szacunków przytaczanych w mediach pełne wygaszenie pakietu może oznaczać cenę wyższą o ok. 0,8–1,0 zł na litrze względem czerwca — przy 45-litrowym baku to ok. 40 zł więcej za jedno tankowanie. Resort finansów wskazywał, że sama obniżka akcyzy kosztowała budżet ok. 700 mln zł miesięcznie, a obniżka VAT ok. 900 mln zł.
VAT i ceny maksymalne zostają do końca czerwca. Akcyza wraca już 16 czerwca — to pierwszy z dwóch skoków.
Tanie paliwo to w Polsce temat publiczny, nie tylko rynkowy
Ceny na stacjach od lat są w Polsce przedmiotem politycznej debaty — padały konkretne deklaracje o tanim paliwie, a poziom cen bywał odczytywany jako miara skuteczności rządzących. Pakiet CPN wpisuje się w tę logikę: to państwowa interwencja, która na czas kryzysu wyraźnie obniżyła to, co kierowcy widzą na pylonie.
Dlatego jego wygaszanie jest decyzją tyleż fiskalną, co polityczną. Z jednej strony ulgi kosztują budżet rzędu 1,6 mld zł miesięcznie i z założenia są tymczasowe; z drugiej — każdą podwyżkę kierowcy odczują od razu. Rozłożenie wycofywania na etapy (najpierw akcyza, potem VAT) łagodzi skok, ale go nie usuwa.
Warto pamiętać o proporcjach: niskie ceny ostatnich miesięcy w dużej mierze były efektem decyzji podatkowych, a nie samego rynku. Gdy tarcza znika, znika też ta część rabatu — niezależnie od tego, co w danym tygodniu robi ropa.
Niskie ceny na stacjach w 2026 r. były w dużej mierze efektem decyzji podatkowych, a nie rynku — i razem z nimi się kończą.
Hurtowe ceny paliw, ceny maksymalne na jutro, ropa Brent i kurs dolara — aktualizowane codziennie. Wykresy, prognoza AI i powiadomienia.
Aktualne ceny paliw → Czym jest pakiet CPN?